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要有，也一定不会是今天这样，几万人一起痴痴颠颠——创业，便要做别人做不得之事，侠之大者，为国为民；做人，便要至情至性笑傲江湖；朋友，便要肝胆相照至死不渝……只因先生这样写这样说，我们便这样信了，便这样做了。一群有情有义之人一起做一件有意义之事，“让天下没有难做的生意”。一言既出，此后经年，去挑战，去抗争，浑身是伤，屡败屡战，忍别人不能忍之委屈，成别人不愿成之事，唯不愿忍江湖不平正气不彰，少年心，英雄梦，惟愿我们能如先生书中侠客，以肝胆豪情行走于这天地之间。

按照重组方案，山东重工通过无偿划转方式取得济南市国资委持有的中国重汽集团45%的股权，并通过股权授权委托方式行使山东国投持有中国重汽20%股权除资产收益权外的其他股东权利。至此，山东重工成为中国重汽的控股股东，济南市国资委仍保留35%的股权。本次收购后，山东重工将直接持有重汽集团45%的股权，并实际控制及支配重汽集团65%的股权表决权；也就是说山东重工将通过股权无偿划转和股权委托的方式，成为中国重汽的控股股东。

据了解，鉴于上述工作涉及面非常广，情况比较复杂，北京养老行业协会决定委托第三方开展调查研究，起草《北京市养老服务行业诚信自律公约》，并成立了专门的课题组。该课题组组长由中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、北京养老行业协会副会长、北京市人大代表、财经委员会委员黄石松担任；副组长由中国人民大学法学院教授、博士生导师、中国人民大学民商事法律科学研究中心执行主任石佳友，北京市人大代表、民建中央法制委员会副主任、海淀区政协副主席王玉梅，北京市第一福利院院长常华女士，北京龙振养老集团创始人张玉担任；成员包括多名法学教授、资深律师及一线从事养老服务的经营管理人员和养老服务机构的负责人等。

在销量方面，目前推出的ES6、ES8两款车型销量均已进入下滑通道。蔚来汽车刚刚公布今年9月份销量数据显示，ES8仅交付293辆，同比暴跌86%，ES6交付1726辆，交付3个月就出现下滑，ES6和ES8两款车型共计交付2019辆，环比下跌27.79%。作为主打车型的ES8更是从今年5月份开始交付量就没有超过1000辆，已连续3个月单月销量不足500辆。

无论怎么算，伊犁公司都存在着巨大的商誉减值风险。类似的情况，不止一家。据公司2019年半年报，并购的近300家子公司中，有108家溢价收购，产生的商誉高达51.29亿元。风险有多大？公司2018年全年营收也不过85亿，2019年三季度预计净利润大幅下滑，全年净利润非常堪忧。如果再在2019年的年报出现商誉暴雷，那就是非常大的风险了。

【证券时报头版评论：科创板起步必须要“稳”】科创板对于中国资本市场而言，属于新鲜事物，必须处理好改革速度和市场可承受度之间的关系，以“严标准、稳起步”为原则，加强投资者教育，注重各市场之间的平衡，确保科创板平稳启动。市场也需要给科创板留足时间。设立科创板并试点注册制要有长周期的概念，市场各方不能拔苗助长急于求成。时至今日，一些改革举措仍在筹划和推进中，不能有科创板必须一炮打响的期待，也不能凭一时好恶就给出改革成败的结论。